Petak, 25. siječnja 2013. - Osobe s pretilošću vjerojatnije će umrijeti u prometnim nesrećama od vozača odgovarajuće i normalne težine, pokazali su rezultati istraživanja objavljeni u 'Journal of Emergency Medicine'. Stoga autori predlažu promjene u dizajnu automobila koji ih bolje štite. Istraživači su koristili podatke iz američkog sustava analize žrtava (FARS) između 1996. i 2008., koje je provela Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa sa evidencijama o svim smrtnim slučajevima koje se dogode u roku od 30 dana od prometna nesreća U tom su razdoblju u sustav uvršteni detalji o 57.491 prometnoj nesreći.
Znanstvenici su analizirali sudare u kojima su sudjelovala dva putnička vozila i u kojima je utjecaj krize bio najviše štetna komponenta incidenta, uzrokujući smrt jednog ili oba vozača. Također su pretražili sudare s vozilima slične veličine i tipa te odabrali 3.403 para vozača s dostupnim podacima o njihovoj težini, starosti, uporabi sigurnosnih pojaseva i zračnim jastucima.
Gotovo polovica vozača imala je normalnu težinu, svaki treći je imao prekomjernu težinu, a gotovo svaki peti je bio gojazan. Dvije trećine su bili muškarci, a gotovo svaki treći je imao između 16 i 24 godine, svaka treća nije pravilno nosila sigurnosni pojas, a u više od polovice (53 posto) slučajeva zračni jastuk je bio raspoređen.
Analiza je pokazala da se rizik od smrti povećavao više pretilim vozačem, prema klasifikaciji Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), koja pretilost svrstava u razine I do III. Na I razini, pretili vozači imali su 21 posto veću vjerojatnost da će umrijeti; u II, vjerovatno je da je to bilo 51 posto, a u III. su imali 80 posto veći rizik da to učine od vozača normalne težine.
Jednom razjedinjene po spolu, pretile žene imale su još veći rizik: 36 posto je vjerojatnije da će umrijeti na razini I; dvostruko više na razini II i gotovo dvostruko na razini III. Zanimljivo je da su i muškarci male težine vjerovatnije umrli u sudaru od svojih normalnih parova, ali nije bilo značajnih razlika između različitih vrsta vozila, sudara ili upotrebe sigurnosnih pojaseva, unatoč činjenici da je gotovo Trećina vozača koji su zadobili kobnu ozljedu nisu imali pojas.
Autori naglašavaju da se donji dio tijela pretilih vozača tjera naprijed prema udarcu prije nego što se sigurnosni pojas pričvrsti na zdjelicu, jer ekstra meko tkivo sprječava pravilno podešavanje pojasa, dok da se gornji dio tijela zadržava. Oni također sugeriraju da pretili vozači imaju veće zdravstvene probleme, što može doprinijeti povećanom riziku od smrti, ali oni se ulažu u promjenu dizajna automobila.
"Sposobnost putničkih vozila da štite putnike od prekomjerne težine ili pretilih ljudi može imati sve važnije posljedice na javno zdravlje", pišu autori istraživanja. I dodaju: "Može biti da su putnička vozila dobro dizajnirana za zaštitu putnika normalne težine, ali nedostaju u zaštiti prekomjerne težine ili pretilih putnika."
Izvor:
Oznake:
Regeneracija ishrana Psihologija
Znanstvenici su analizirali sudare u kojima su sudjelovala dva putnička vozila i u kojima je utjecaj krize bio najviše štetna komponenta incidenta, uzrokujući smrt jednog ili oba vozača. Također su pretražili sudare s vozilima slične veličine i tipa te odabrali 3.403 para vozača s dostupnim podacima o njihovoj težini, starosti, uporabi sigurnosnih pojaseva i zračnim jastucima.
Gotovo polovica vozača imala je normalnu težinu, svaki treći je imao prekomjernu težinu, a gotovo svaki peti je bio gojazan. Dvije trećine su bili muškarci, a gotovo svaki treći je imao između 16 i 24 godine, svaka treća nije pravilno nosila sigurnosni pojas, a u više od polovice (53 posto) slučajeva zračni jastuk je bio raspoređen.
Analiza je pokazala da se rizik od smrti povećavao više pretilim vozačem, prema klasifikaciji Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), koja pretilost svrstava u razine I do III. Na I razini, pretili vozači imali su 21 posto veću vjerojatnost da će umrijeti; u II, vjerovatno je da je to bilo 51 posto, a u III. su imali 80 posto veći rizik da to učine od vozača normalne težine.
Jednom razjedinjene po spolu, pretile žene imale su još veći rizik: 36 posto je vjerojatnije da će umrijeti na razini I; dvostruko više na razini II i gotovo dvostruko na razini III. Zanimljivo je da su i muškarci male težine vjerovatnije umrli u sudaru od svojih normalnih parova, ali nije bilo značajnih razlika između različitih vrsta vozila, sudara ili upotrebe sigurnosnih pojaseva, unatoč činjenici da je gotovo Trećina vozača koji su zadobili kobnu ozljedu nisu imali pojas.
Autori naglašavaju da se donji dio tijela pretilih vozača tjera naprijed prema udarcu prije nego što se sigurnosni pojas pričvrsti na zdjelicu, jer ekstra meko tkivo sprječava pravilno podešavanje pojasa, dok da se gornji dio tijela zadržava. Oni također sugeriraju da pretili vozači imaju veće zdravstvene probleme, što može doprinijeti povećanom riziku od smrti, ali oni se ulažu u promjenu dizajna automobila.
"Sposobnost putničkih vozila da štite putnike od prekomjerne težine ili pretilih ljudi može imati sve važnije posljedice na javno zdravlje", pišu autori istraživanja. I dodaju: "Može biti da su putnička vozila dobro dizajnirana za zaštitu putnika normalne težine, ali nedostaju u zaštiti prekomjerne težine ili pretilih putnika."
Izvor:
