Četvrtak, 27. ožujka 2014. - Svakog dana na cestama umre oko 3.500 ljudi, a 100.000 je ozlijeđeno, što prometne nesreće čini jednim od vodećih uzroka smrti u svijetu, s 1.3 milijuna ljudi ubijenih svaki godine, prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (WHO). Kako bi se ljudi sjećali i dali glas zahtjevima njihovih obitelji, ove se nedjelje u Španjolskoj obilježava Svjetski dan sjećanja na žrtve u prometnim nesrećama. U posljednjem desetljeću, u Španjolskoj je broj smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama smanjen za više od 50 posto, s 5.517 smrtnih slučajeva 2001. godine na 2.488 smrti u 2010. godini. Međutim, prema udruzi Stop nesreće u manifestu koji će se čitati ove nedjelje u različitim djelima sjećanja na žrtve, tijekom tih 10 godina život je u Španjolskoj život izgubilo 41.665 osoba, a 205.774 su teško ozlijeđene zbog nesreća, "što znači da je zauvijek pogođeno gotovo 250.000 obitelji", Što još treba raditi.
Stoga Stop nesrećama traži od nove vlade da nakon izbora uspostavi kako bi zadržala "neizbježnu obvezu prioriteta i maksimalnog političkog konsenzusa o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa", u skladu sa Strateškim planom sigurnosti na cestama 2011.-2020. odobrila socijalistička izvršna vlast.
Isto tako, žrtve traže "neposrednost pravde i strogu primjenu zakona, kao i hitnu izmjenu Zakona o kaznenom postupku, Kaznenog zakona, Manje-zakona i trenutnu reformu trenutne ljestvice naknade", za kojom se utvrđuje visina naknade koju žrtve dobivaju u slučaju nesreće.
Globalno gledano, drama o prometnim nesrećama dobiva razmjere "epidemije", kako ih je definirala WHO, zbog zabrinjavajućeg broja ljudi koji svakodnevno gube živote na putu u zemljama u razvoju. Zapravo, 90 posto smrtnih slučajeva u automobilskim nesrećama širom svijeta događa se u zemljama s niskim i srednjim dohotkom.
Tako u Indiji svake godine umre 160.000 ljudi zbog nesreća, a 400 svaki dan; u Brazilu ima 38.000 smrtnih slučajeva godišnje, 100 svaki dan; a u Meksiku 28.000 smrtnih slučajeva godišnje, 75 svakog dana, prema podacima koje je u lipnju objavio generalni direktor prometa Pere Navarro, koji je bio uvjeren da su nesreće jedan od najozbiljnijih problema u tim zemljama.
Polovina svih ovih slučajeva događa se među "ranjivim korisnicima javnih cesta", tj. Motociklistima, biciklistima i pješacima, a samo 15 posto zemalja ima globalno zakonodavstvo o glavnim čimbenicima rizika Sigurnost na cesti
WHO je upozorio da će, ukoliko se ne poduzmu hitne mjere, broj povreda i smrtnih slučajeva uzrokovanih prometom i dalje povećavati u većini regija u svijetu s porastom broja motornih vozila. Ako se sadašnji trend ne promijeni, očekuje se da će do 2030. prometne ozljede, koje su trenutno deveti vodeći uzrok smrti, zauzeti peto mjesto u toj klasifikaciji.
Kako bi se smanjio broj smrtnih slučajeva, WHO je razdoblje između 2011. i 2020. proglasio desetljećem za globalno djelovanje. U Španjolskoj je cilj postavljen Strateškim planom sigurnosti na cestama 2011. - 2020. smanjiti gotovo 40 posto poginulih u prometnim nesrećama do 2020., s 59 mrtvih na milijun sadašnjih stanovnika na 37 mrtvih na milijun stanovnika.
Osim toga, Strateški plan sigurnosti prometa na cestama 2011.-2020. Uključuje ciljeve kako bi se smanjio na nulu broj djece ubijene bez sigurnosnog sustava za djecu, a smanjio smrtno stradalim izlazak s ceste na konvencionalnim cestama ili u nesrećama na 30% lutaju 'i smanjuju za 25 posto vozača od 18 do 24 godine mrtvih i teško ozlijeđenih tijekom vikenda.
Izvor:
Oznake:
Dijeta-I-Prehrana Drugačiji Zdravlje
Stoga Stop nesrećama traži od nove vlade da nakon izbora uspostavi kako bi zadržala "neizbježnu obvezu prioriteta i maksimalnog političkog konsenzusa o pitanjima sigurnosti cestovnog prometa", u skladu sa Strateškim planom sigurnosti na cestama 2011.-2020. odobrila socijalistička izvršna vlast.
Isto tako, žrtve traže "neposrednost pravde i strogu primjenu zakona, kao i hitnu izmjenu Zakona o kaznenom postupku, Kaznenog zakona, Manje-zakona i trenutnu reformu trenutne ljestvice naknade", za kojom se utvrđuje visina naknade koju žrtve dobivaju u slučaju nesreće.
Globalno gledano, drama o prometnim nesrećama dobiva razmjere "epidemije", kako ih je definirala WHO, zbog zabrinjavajućeg broja ljudi koji svakodnevno gube živote na putu u zemljama u razvoju. Zapravo, 90 posto smrtnih slučajeva u automobilskim nesrećama širom svijeta događa se u zemljama s niskim i srednjim dohotkom.
Tako u Indiji svake godine umre 160.000 ljudi zbog nesreća, a 400 svaki dan; u Brazilu ima 38.000 smrtnih slučajeva godišnje, 100 svaki dan; a u Meksiku 28.000 smrtnih slučajeva godišnje, 75 svakog dana, prema podacima koje je u lipnju objavio generalni direktor prometa Pere Navarro, koji je bio uvjeren da su nesreće jedan od najozbiljnijih problema u tim zemljama.
Polovina svih ovih slučajeva događa se među "ranjivim korisnicima javnih cesta", tj. Motociklistima, biciklistima i pješacima, a samo 15 posto zemalja ima globalno zakonodavstvo o glavnim čimbenicima rizika Sigurnost na cesti
WHO je upozorio da će, ukoliko se ne poduzmu hitne mjere, broj povreda i smrtnih slučajeva uzrokovanih prometom i dalje povećavati u većini regija u svijetu s porastom broja motornih vozila. Ako se sadašnji trend ne promijeni, očekuje se da će do 2030. prometne ozljede, koje su trenutno deveti vodeći uzrok smrti, zauzeti peto mjesto u toj klasifikaciji.
Kako bi se smanjio broj smrtnih slučajeva, WHO je razdoblje između 2011. i 2020. proglasio desetljećem za globalno djelovanje. U Španjolskoj je cilj postavljen Strateškim planom sigurnosti na cestama 2011. - 2020. smanjiti gotovo 40 posto poginulih u prometnim nesrećama do 2020., s 59 mrtvih na milijun sadašnjih stanovnika na 37 mrtvih na milijun stanovnika.
Osim toga, Strateški plan sigurnosti prometa na cestama 2011.-2020. Uključuje ciljeve kako bi se smanjio na nulu broj djece ubijene bez sigurnosnog sustava za djecu, a smanjio smrtno stradalim izlazak s ceste na konvencionalnim cestama ili u nesrećama na 30% lutaju 'i smanjuju za 25 posto vozača od 18 do 24 godine mrtvih i teško ozlijeđenih tijekom vikenda.
Izvor:
