Australski biciklisti pozivaju vladu da odredi nove trake na dva kotača na kolnicima kako bi se smanjila gužva u prometu na biciklističkim trakama. Zemlja doživljava pravu pomahnitalu kupovinu povezanu s ovim načinom prijevoza.
U eri koronavirusa korisnici bicikla osjećaju se sigurno. Ne samo da ne moraju koristiti javni prijevoz, već imaju i malo kontakta s ljudima koji prolaze gradskim ulicama. Ovo je pretočeno u pravi procvat kupovine. Svi žele bicikl!
Dok prve poljske biciklističke tvrtke traže od vlade financijsku potporu zbog pada prometa, njihovi australski kolege pokušavaju pratiti korak sa sve većim brojem narudžbi za nove dvokotače.
Grant Kaplan, voditelj jedne od najvećih trgovina biciklima, priznaje da su postali popularni poput toaletnog papira na početku pandemije. Tvrtka je posljednjih tjedana zabilježila četverostruki rast prodaje.
$config[ads_text1] not found
Nathan Ziino, vlasnik trgovine biciklima u Melbourneu, tijekom vikenda prodaje 45 dvotočkaša, obično modela početne razine. Prema njegovom mišljenju, to znači da je ovaj oblik aktivnosti za mnoge korisnike nov.
- Ljudima je dosta šetnje posvuda, a šetnja kao jedini oblik aktivnosti, uz to, bicikl nije samo rekreacija, već i praktičan uređaj za sigurno, u pandemiji, kretanje velikim gradom - objašnjava Ziino.
Australski stručnjaci za promet napominju da je u ožujku popunjenost javnog prijevoza u Sydneyu pala za 75%. To je najniža razina od početka 20. stoljeća. Tamošnja biciklistička mreža potiče ponovnu upotrebu nekih prometnica u gradu. Kao i neki njemački gradovi, žele da neki od njih budu namijenjeni za dodatne biciklističke staze. Najveći australski gradovi zabilježili su rast biciklističkog prometa za 79% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Nekima je vrijeme u zaključavanju prilika da razviju novi hobi za koji do sada nisu imali vremena, a koji bi mogao biti biciklizam.
$config[ads_text2] not foundPovećala se i prodaja stacionarnih bicikala. Oni koji se ne moraju preseliti od kuće na posao, ali se boje biti vani zbog straha od infekcije, također žele ostati aktivni i usredotočiti se na ovaj oblik vježbanja.
Međutim, proizvođači konvencionalnih bicikala i bicikala za vježbanje primjećuju problem. Mnogi dijelovi ponuđenih proizvoda dolaze iz Kine, a kineske tvornice imaju ograničenu proizvodnju.
"Bojimo se da nećemo moći zadovoljiti potražnju", zaključuje Grant Kaplan.
U međuvremenu raste i biciklistički promet u Poljskoj. Organizacije biciklista pozivaju Ministarstvo zdravstva da ponovno pokrene dijeljenje bicikala. Prema uvjeravanjima Łukasza Szumowskog, to će se dogoditi u sljedeća dva tjedna.
